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    山東UL型輪胎聯軸器
    山東UL型輪胎聯軸器

    山東UL型輪胎聯軸器

    產品描述:UL型輪胎聯軸器,具有良好的減震緩沖效果及軸間偏差的補償性能,廣泛適用于沖擊震動,正反轉多變,起動頻繁的場合
    產品詳情

    UL型輪胎聯軸器具有良好的減震緩沖效果及軸間偏差的補償性能,廣泛適用于沖擊震動,正反轉多變,起動頻繁的場合。UL輪胎式聯軸器是一種高性能的彈性連軸器,由于彈性元件為為一整體輪胎體,因此輪胎聯軸器具有優良的吸震減震和良好的的軸間偏移補償性能,拆裝方便,不需要潤滑,便于維護,使用壽命長等優點,輪胎聯軸器的工作溫度-20~80攝氏度,轉遞轉矩10~20000N.M,輪胎連軸器適用于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作環境件。

    標準的半輪胎聯軸器結構為K型,在表示中可不再標記。

    輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎聯軸器的備件之一,相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體,骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接,依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩,輪胎環工作時發生扭轉剪切變形,故輪胎聯軸器具有很高的彈性,補償兩軸相對位移的能力較大,并有良好的阻尼,而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大,隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪,軸向尺寸略有減小,將在兩軸上產生較大的附加軸向力,使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時,輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴張,將進一步增大附加軸向力。為此,在安裝聯軸器時應采取措施,使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反,以抵消部分附加軸向力,達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。


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